图解汽车自动变速器维修技术

2020-12-02 17:14:49 72

汽车自动变速器在使用过程中出现故障,故障会通过一定的现象特征表现出来,不同车型由于结构和设计上的不同会略有不同,但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。

如何更换自动变速器阀体总成?

现在的自动变速器如果判断出来是阀体有故障,基本都是总体更换,下面以丰田U550 型自动变速器为例,说明自动变速器阀体总成的更换过程。

1. 准备工作

断开蓄电池负极端子,拆下传动桥油尺,拆去发动机下护板,放出ATF。

2. 拆下自动传动桥油底壳


拆去油底壳上的11个螺栓及衬垫,在拆卸油底壳时一些ATF将保留在底壳里,所以要小心移除。


3. 拆下油底壳中的磁铁



拆下油底壳中的磁铁。检查油底壳中的碎屑,推断发生了何种类型的磨损。钢屑(有磁性)一般磨损部位有轴承、齿轮及离合器片磨损;铜屑(无磁性)一般磨损部位为轴承套磨损。


4. 拆下粗滤器及其附件


拆下粗滤器,从粗滤器上拆下O形密封圈。拆卸阀体上的电磁阀线束、ATF温度传感器、手动锁止弹簧。

5. 拆下阀板总成


拆下6个螺栓及阀体总成。注意不要使阀体、弹簧和储能器活塞坠落。

6. 拆下6 个换挡电磁阀

拆下6个换挡电磁阀。安装过程与拆卸先后过程相反进行。

自动变速器典型故障

01汽车不能行驶故障

故障现象:

换挡手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶

在冷车时汽车可以行驶一段时间,但热车状态下汽车不能行驶

故障原因:

自动变速器内部液压油漏光

油泵进油滤网堵塞

主油路严重泄漏

油泵损坏

操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置

 

故障诊断与排除:

检查自动变速器内有无液压油。其方法是拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。对此,应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处,应修复后重新加油;

检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱,应予以装复,并重新调整好操纵手柄的位置;

拆下主油路测压孔上的螺塞,启动发动机,将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出;

若主油路测压孔内没有液压油流出,应打开油底壳,检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱,手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常,则说明油泵损坏。对此,应拆卸分解自动变速器,更换油泵; 

若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或基本上没有油压,应打开油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,对此,应拆卸分解自动变速器,予以修理;

若冷车启动时主油路有一定的油压,但热车后油压即明显下降,说明油泵磨损过甚。对此,应更换油泵;

若测压孔内有大量液压油喷出,说明主油路油压正常,应拆检自动变速器对输入轴、行星排或输出轴进行检查


不能行驶故障排除流程图
02不能升挡故障

故障现象:

自动变速器只能在1 挡行进,而不能升入2 挡和高速挡

自动变速器可以升入2 挡,但不能升入3 挡和超速挡 

故障原因:

节气门拉索或节气门位置传感器调整不当

挡位开关有故障

车速传感器有故障

换挡阀卡滞

调速器有故障

调速器油路严重泄漏

2 挡制动器或高挡离合器有故障 

故障诊断与排除:

对于电控自动变速器,首先应进行故障自诊断,根据故障码的提示对其进行检测;

按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器,进行必要的调整和更换;

检查车速传感器。如有损坏,应予以更换;

检查挡位开关的信号。如有异常,应予以调整或更换;

测量调速器油压。若车速升高后调速器没有油压或油压很低,说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此,应拆检调速器。调速器阀芯如有卡滞,应分解清洗,并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞,应更换调速器;

用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。如有泄漏,应更换密封圈或密封环;

若调速器油压正常,应拆卸阀板,检查各个换挡阀。换挡阀如有卡带,可将阀芯取出,用金相砂纸抛光,再清洗后装入。如不能修复,应更换阀板;

若控制系统无故障,应分解自动变速器,检查各个换挡执行元件有无打滑现象,用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏



不能升挡故障排除流程图


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